Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Двойная система гашения колебаний для двигателя и капота.
• Стояночный тормоз ручной, механический, расположен справа.
• Наклонные цилиндры размещены под полом.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Пластиковое покрытие защитной крыши.
• Приборная панель расположена ниже на 70 мм, что улучшило обзор вил для оператора.
• Обзор сзади, верхние края противовеса скошены для улучшения обзорности.
• Исключительный теплообмен за счет новой конструкции противовеса.
• Овальное рулевое колесо 300 мм снижает утомляемость оператора.
• Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают 150 мм над землей.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Цельная сварная конструкция защитной крыши.
• Конструкция мачты улучшена благодаря жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
• Двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов – EPA Tier3/EU Stage IIIA.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.

Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Двойная система гашения колебаний для двигателя и капота.
• Стояночный тормоз ручной, механический, расположен справа.
• Наклонные цилиндры размещены под полом.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Пластиковое покрытие защитной крыши.
• Приборная панель расположена ниже на 70 мм, что улучшило обзор вил для оператора.
• Обзор сзади, верхние края противовеса скошены для улучшения обзорности.
• Исключительный теплообмен за счет новой конструкции противовеса.
• Овальное рулевое колесо 300 мм снижает утомляемость оператора.
• Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают 150 мм над землей.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Цельная сварная конструкция защитной крыши.
• Конструкция мачты улучшена благодаря жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
• Двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов – EPA Tier3/EU Stage IIIA.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.

Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Обеспечивает высокую скорость подъема вил под нагрузкой 540 м/с.
• 2-ступенчатая АКПП автоматически выбирает соответствующую переднюю передачу от степени нажатия на педаль акселератора, при этом нет необходимости в ручном переключении передач.
• АКПП оснащаются трехпозиционным переключателем режима: обычный, на уклоне, высокоскоростной.
• Экологически чистый и мощный 6-цилиндровый двигатель соответствует требованиям к выбросам Уровня 2.
• Превосходный обзор спереди повышен на 40 мм с предыдущими моделями.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Прочный дифференциал и оси обеспечивают превосходные рабочие характеристики в тяжелых условиях эксплуатации.
• Гидротрансформатор с охлаждающим оребрением повышает долговечность пакетов муфт сцепления.
• Цельнолитой алюминиевый радиатор обеспечивает значительно более эффективное охлаждение, что способствует повышению долговечности двигателя.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.

Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Двойная система гашения колебаний для двигателя и капота.
• Стояночный тормоз ручной, механический, расположен справа.
• Наклонные цилиндры размещены под полом.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Пластиковое покрытие защитной крыши.
• Приборная панель расположена ниже на 70 мм, что улучшило обзор вил для оператора.
• Обзор сзади, верхние края противовеса скошены для улучшения обзорности.
• Исключительный теплообмен за счет новой конструкции противовеса.
• Овальное рулевое колесо 300 мм снижает утомляемость оператора.
• Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают 150 мм над землей.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Цельная сварная конструкция защитной крыши.
• Конструкция мачты улучшена благодаря жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
• Двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов – EPA Tier3/EU Stage IIIA.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.

Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Двойная система гашения колебаний для двигателя и капота.
• Стояночный тормоз ручной, механический, расположен справа.
• Наклонные цилиндры размещены под полом.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Пластиковое покрытие защитной крыши.
• Приборная панель расположена ниже на 70 мм, что улучшило обзор вил для оператора.
• Обзор сзади, верхние края противовеса скошены для улучшения обзорности.
• Исключительный теплообмен за счет новой конструкции противовеса.
• Овальное рулевое колесо 300 мм снижает утомляемость оператора.
• Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают 150 мм над землей.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Цельная сварная конструкция защитной крыши.
• Конструкция мачты улучшена благодаря жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
• Двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов – EPA Tier3/EU Stage IIIA.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.

Мачта (VM) — Двухсекционная мачта с широким обзором без свободного хода;

Мачта (VFM) — Двухсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант);

Мачта (VFHM) — Трёхсекционная мачта с широким обзором и цилиндром свободного хода (вагонный вариант).

• Двойная система гашения колебаний для двигателя и капота.
• Стояночный тормоз ручной, механический, расположен справа.
• Наклонные цилиндры размещены под полом.
• Многофункциональное подвесное сиденье премиум-класса.
• Пластиковое покрытие защитной крыши.
• Приборная панель расположена ниже на 70 мм, что улучшило обзор вил для оператора.
• Обзор сзади, верхние края противовеса скошены для улучшения обзорности.
• Исключительный теплообмен за счет новой конструкции противовеса.
• Овальное рулевое колесо 300 мм снижает утомляемость оператора.
• Скорость опускания вил уменьшается автоматически, когда вилы достигают 150 мм над землей.
• Система безопасности запуска в нейтральном положении.
• Цельная сварная конструкция защитной крыши.
• Конструкция мачты улучшена благодаря жесткости траверсы и увеличению ширины обзора впереди.
• Двигатели соответствуют стандарту ограничения выхлопных газов – EPA Tier3/EU Stage IIIA.
• 2 фары головного и заднего освещения.
• Зеркало заднего вида с широким ∠ обзора.
• Гидроусилитель руля.
• Зуммер заднего хода.